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Le Perun V2 Lightning remplace les contacts mécaniques de votre réplique, tout en intégrant un large éventail de fonctionnalités avancées. Les capteurs optiques et magnétiques suppriment entièrement les pièces mobiles du système de détection, garantissant une fiabilité et une compatibilité exceptionnelles avec la quasi-totalité des coques de gearbox, queues de détente et sector gear. Le contrôle adaptatif de la détente permet de régler sa course, de très courte à longue, y compris directement sur le terrain. Il fonctionne avec la plupart des détentes, notamment celles d’origine.
Compatible sans modification avec la majorité des gearboxes V2 au standard Tokyo Marui. Fonctionne avec les moteurs à charbons ainsi qu’avec les moteurs brushless BLDC. Le module est conçu pour être compatible avec l’ensemble des accessoires de détente V2 Perun : Clicker V2, Clicker V2 PRO et Speeder V2. Il constitue ainsi la base d’une configuration de détente entièrement personnalisable. Pour connaître les exceptions et les détails de compatibilité, veuillez consulter le manuel.
Le Perun V2 Lightning est livré avec une plaque de sélection propriétaire, directement compatible avec la majorité des répliques de type AR. Pour les modèles équipés d’une plaque de sélection non standard, le kit comprend un aimant spécial avec adhésif double face ainsi qu’un outil de positionnement. L’installation reste ainsi simple et ne nécessite aucune modification permanente de la réplique.
Sensibilité de détente réglable – Le Perun V2 Lightning offre la sensibilité de détente d’origine la plus élevée jamais proposée sur un produit Perun. Aucune modification de la détente ou de la gearbox n’est nécessaire. La sensibilité peut être ajustée à tout moment, même directement sur le terrain, afin de s’adapter aux préférences du joueur et à son style de jeu.
Frein actif – Active Brake – Le frein actif stoppe le moteur après chaque tir. Il empêche ainsi le ressort de rester comprimé et élimine le phénomène d’overspin, responsable des doubles tirs involontaires sur les répliques à cadence élevée. La puissance du freinage est réglable et la fonction peut également être entièrement désactivée. Les réglages du frein actif et du précocking sont indépendants.
Préarmement – Precocking – Lorsque le précocking est activé, le piston reste en position arrière après chaque tir, avec le ressort déjà comprimé. Le coup suivant part donc instantanément dès la pression sur la détente, ce qui procure un avantage déterminant en CQB. Le niveau de préarmement est réglable et s’adapte automatiquement à la tension actuelle de la batterie. Le piston s’arrête ainsi toujours dans la position appropriée, quel que soit le niveau de charge de la batterie. Les réglages du précocking et du frein actif sont indépendants.
Pour détendre le ressort en toute sécurité après avoir utilisé le précocking, placez le sélecteur en mode semi-automatique, tirez une fois puis maintenez la détente enfoncée. Après trois secondes, un second cycle est effectué avec le frein actif réglé à sa puissance maximale, laissant ainsi le ressort décomprimé.
Détente à deux niveaux – Une pression légère sur la détente déclenche un premier mode de tir, tandis qu’une pression plus profonde active un second mode. Les combinaisons disponibles sont : semi-automatique/rafale, semi-automatique/automatique et rafale/automatique.
Alarme de tension faible – Le module émet des signaux sonores répétés lorsque la tension de la batterie descend sous le seuil recommandé d’utilisation. Il détecte automatiquement le nombre de cellules et adapte le seuil d’alerte en conséquence. Cette fonction peut être désactivée lors de l’utilisation de batteries autres que Li-Po ou Li-Ion.
Système de diagnostic – Le système surveille en permanence le fonctionnement de la réplique et du module. En cas de problème — moteur bloqué, surchauffe, court-circuit ou défaut d’un capteur — la LED indique immédiatement la nature précise de l’anomalie, facilitant ainsi le diagnostic et le dépannage.
Fusible électronique réarmable – Le fusible coupe automatiquement l’alimentation en cas de court-circuit ou de blocage de la gearbox, protégeant ainsi la réplique et la batterie. Une fois le problème résolu, il suffit de reconnecter la batterie pour réarmer le système. Aucun remplacement de pièce n’est nécessaire.
